[一]、阻尼彈簧減震器的制作流程及解決方案

1、新型屬于阻尼減震器玻璃加工技術(shù)，具體涉及一種用于玻璃加工的穿孔減震機(jī)構(gòu)。

2、阻尼彈簧減震器玻璃沖孔裝置是玻璃加工的重要加工機(jī)械。傳統(tǒng)沖孔裝置的平臺(tái)設(shè)計(jì)是在玻璃開一個(gè)大圓孔，放置待加工的玻璃。在平臺(tái)上鉆孔。這種沖壓方法通常會(huì)導(dǎo)致玻璃在沖壓過程中破碎。主要原因包括：平臺(tái)孔太大，玻璃薄，振動(dòng)稍不穩(wěn)定，就會(huì)出現(xiàn)上述情況。本申請(qǐng)針對(duì)不穩(wěn)定振動(dòng)導(dǎo)致玻璃破碎的問題，設(shè)計(jì)了一種用于玻璃加工的穿孔減震機(jī)構(gòu)。

3、為了解決現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足；新型的目的是為了結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，限位阻尼彈簧減震器，使用方便的玻璃加工沖孔減震機(jī)構(gòu)，在轉(zhuǎn)孔位置的下端增加一個(gè)陣列減震支撐墊。可吸收沖孔過程中設(shè)備對(duì)玻璃的振動(dòng)，降低沖孔破損概率，提高操作和安裝效率。

4、為達(dá)到上述目的，新型采用的技術(shù)方案是：包括打孔底座、減震槽、緩沖膠墊、一 級(jí)緩沖彈簧、二級(jí)-水平緩沖彈簧、緩沖彈簧、阻尼環(huán)、二級(jí)阻尼環(huán)、阻尼環(huán)、懸掛支架、升降調(diào)節(jié)座、射孔驅(qū)動(dòng)電機(jī)、旋轉(zhuǎn)軸承、限位壓板、軟膠壓板；穿孔底座中部設(shè)有減震嵌槽，阻尼彈簧減震器減震嵌槽底部設(shè)有緩沖膠墊。緩沖膠墊上端由內(nèi)向外依次套接一 級(jí)緩沖彈簧、二級(jí)緩沖彈簧、緩沖彈簧、一 級(jí)緩沖彈簧，二級(jí)緩沖彈簧和緩沖彈簧的上端分別連接有中心阻尼環(huán)、二級(jí)阻尼環(huán)和阻尼環(huán)。沖孔座上端通過吊架與升降調(diào)節(jié)座連接，升降調(diào)節(jié)座與沖孔驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接，沖孔驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸下端與限位壓板連接通過旋轉(zhuǎn)軸承，將限位壓板與平放在玻璃表面的軟膠壓板壓在一起，將玻璃限位固定在各阻尼環(huán)與軟膠壓板之間。二級(jí)緩沖彈簧和緩沖彈簧的上端分別連接有中心阻尼環(huán)、二級(jí)阻尼環(huán)和阻尼環(huán)。

[二]、彈簧減震器為什么要減振器油

減振器油是一種適用于各種有彈簧減震器交通工具或長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)作的機(jī)械設(shè)備上，這種油有著低頻點(diǎn)油品具有優(yōu)異的低溫流動(dòng)性，高粘度指數(shù)其在的溫度范圍內(nèi)工作。但是具體為什么要減振器油，要用這油是否需要一些條件！

1、在我國(guó)境內(nèi)使用的減振器油，其凝點(diǎn)不得低于—40℃。也就是說，當(dāng)進(jìn)入嚴(yán)寒冬季氣溫下降至0℃～—40℃時(shí)，其油液應(yīng)不失去流動(dòng)性；

2、當(dāng)減振器油與空氣接觸時(shí)，具有穩(wěn)定性和抗油氣混合穩(wěn)定性，即所謂的良好的工作穩(wěn)定性能；

3、減振器油在摩托車所有的使用范圍內(nèi)（包括高速、滿負(fù)荷以及超載行駛等情況），要盡可能少的汽化損失，即所謂的汽化小性能；

4、減振器油具有良好的防銹和抗磨作用；

5、減振器油不但要具有良好的粘溫性能以及較高的粘黏度指數(shù)，還應(yīng)有低的凝固點(diǎn)。當(dāng)環(huán)境溫度發(fā)生變化或隨著工作時(shí)間的延長(zhǎng)，減振器油本身溫度變化時(shí)，其油的粘度變化應(yīng)很小；

6、由于含有雜質(zhì)的減振器油液會(huì)在摩托車行駛過程中，很快將活塞桿劃傷或造成油封刃口殘缺，從而導(dǎo)致漏油。所以，減振器油液要保持的清潔。