<一>、螺旋輸送機(jī)操作過程

1.開車前應(yīng)判明電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向是否符合工作要求。還應(yīng)檢查料槽內(nèi)有無(wú)雜物，特別是螺旋體中間的堵塞物，以免發(fā)生堵塞故障。

2.進(jìn)入輸送機(jī)的物料，螺旋輸送機(jī)應(yīng)先要進(jìn)行的清理，以防止大塊雜質(zhì)或泥餅進(jìn)入輸送機(jī)，輸送機(jī)正常工作。

3.起動(dòng)時(shí)應(yīng)空載起動(dòng)，停車時(shí)應(yīng)待機(jī)內(nèi)物料排凈后再停車。

4.在運(yùn)行過程中，如發(fā)現(xiàn)大塊雜質(zhì)進(jìn)入料槽，應(yīng)立即停車處理。嚴(yán)禁在沒有停機(jī)的情況下，直接用手或借助其他工具伸入料槽內(nèi)掏取物料。

5.經(jīng)常去除機(jī)內(nèi)各處的粘附物，以免引起輸送量下降甚至產(chǎn)生堵塞。

6.輸送機(jī)頂蓋蓋嚴(yán)，以防止外界物品進(jìn)入料槽，甚至發(fā)生事故。

<二>、GXL螺旋輸送機(jī)的物料輸送工況

由于外國(guó)在這方面的設(shè)計(jì)和研究起步比我國(guó)早，所以發(fā)展的。的發(fā)展趨勢(shì)目前正朝著遠(yuǎn)距離、大輸送量和自動(dòng)智能化趨勢(shì)發(fā)展。在功能的實(shí)現(xiàn)以及設(shè)計(jì)性上，GXL螺旋輸送機(jī)的功能加，可以實(shí)現(xiàn)在空間上實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎輸送，在輸送的過程中還能同時(shí)完成混合和分塊破碎的功能，為后期的處理節(jié)省了大量的時(shí)間。

在對(duì)GXL螺旋輸送機(jī)的輸送機(jī)理的研究上，學(xué)者對(duì)此開展的理論工作研究和相關(guān)試驗(yàn)也相對(duì)較早。其中較早的分析理論是德國(guó)學(xué)者提出來的，即單質(zhì)點(diǎn)法。

即把螺旋截面內(nèi)的物料顆粒當(dāng)成單一的質(zhì)點(diǎn)來分析。通過分析散體質(zhì)點(diǎn)的受力和運(yùn)動(dòng)情況，引入了一個(gè)新的概念一臨界轉(zhuǎn)速，利用該種方法求解出了散體顆粒在運(yùn)動(dòng)過程中的移動(dòng)速度，然后得出在輸送過程中的輸送能力情況和功率消耗情況；但是由于該理論在適用性上由于忽略了物料的軸向方向上的物料的分布情況。在軸向方向上的物料顆粒的分布呈現(xiàn)非規(guī)則變化，所以然后分析出來的結(jié)果不是特別符合GXL螺旋輸送機(jī)中物料在整個(gè)螺旋槽的分布情況，所以單質(zhì)點(diǎn)法的適用范圍只限于在物料填充率不是很高的物料輸送工況。

針對(duì)物料填充率較高的輸送工況，通常采用的是流體力學(xué)的理論分析方法來分析整個(gè)輸送過程。主要思想是將連續(xù)輸送的散體理論上假設(shè)成理想流體，通過建立流體平衡微分方程和連續(xù)性方程來求解，分析理想流體在整個(gè)螺旋輸送的過程中的運(yùn)動(dòng)特性，然后得出輸送過程中物料顆粒的速度分布和功率消耗。雖然這種方法能夠適用于高填充率的GXL螺旋輸送機(jī)，但散體的基本性質(zhì)和理想流體性質(zhì)存在著很大的區(qū)別，所以在分析的過程中很容易造成理論分析與工作實(shí)踐之間的誤差，因而存在著很大的局限性，所以在研究GXL螺旋輸送機(jī)的運(yùn)動(dòng)情況上力學(xué)法未能廣泛的應(yīng)用。根據(jù)物料顆粒群的思路和方法來分析在輸送過程中的輸送機(jī)理，深刻闡述了不同種類的物料的運(yùn)動(dòng)表面以及各運(yùn)動(dòng)表面形態(tài)在輸送物料的過程中對(duì)物料顆粒傳輸?shù)挠绊?，在輸送過程中散體物料的運(yùn)動(dòng)速度及輸送能力進(jìn)行了分析和研究。

隨著離散元理論和計(jì)算機(jī)輔助計(jì)算的發(fā)展，逐漸在工程實(shí)踐中了應(yīng)用，離散元模擬仿真技術(shù)逐漸應(yīng)用于研究輸送過程中的物料的運(yùn)動(dòng)變化規(guī)律以及特性變化研究。使得GXL螺旋輸送機(jī)的設(shè)計(jì)和分析研究變得愈發(fā)成熟和便捷，結(jié)合計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)來實(shí)現(xiàn)禍合作用，貼近實(shí)踐來分析物料的運(yùn)動(dòng)情況。