(一)、螺旋輸送機與存在的差距
盡管我國的工程師在適用性和實用性上對螺旋輸送機做了大量的設計和研究，但和的研究成果一對比，還是存在不小的距離，這些差距主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
1、核心技術上的差距
(1)根據(jù)近些年計算能力的大幅進步，螺旋輸送機的智能化設計的發(fā)展趨勢越來越明顯。作為智能化的核心技術，螺旋輸送機的動態(tài)分析和檢測分析技術的發(fā)展是重中之重。針對螺旋輸送機設計了一系列的設計規(guī)范和計算理論，但在實踐生產(chǎn)中螺旋輸送機的動態(tài)響應是一個復雜的過程，簡簡單單地用理論力學的方法難以合理地進行解釋和計算。但動態(tài)監(jiān)測技術的發(fā)展在己經(jīng)得以應用。
(2)的軟啟動技術和功率均衡技術。在啟動過程中需要耗費很大的能量，在啟動的過程中會造成很大的參數(shù)脈動，對節(jié)能減耗就提出了新的挑戰(zhàn)，解決這種問題的途徑主要是通過調(diào)速型液力離合器，這樣機構的調(diào)節(jié)精度與還是存在的差距。采用的比例閥及控制系統(tǒng)實現(xiàn)的軟啟動和功率平衡，實現(xiàn)了很高的調(diào)節(jié)精度，但由于造價的問題導致國產(chǎn)化的趨勢并不明顯。
2.技術性能上差距
(1)裝機功率。國產(chǎn)的裝機功率與的差距很大，的裝機功率差不多是裝機功率的2~3倍；
(2)輸送機品種。和的產(chǎn)品相比，我國的產(chǎn)品無論是在功能上還是在結構類型上都顯得很單薄，使用上面受到了很大的限制，在發(fā)揮其自身功能上面都不能得以充分體現(xiàn)；
(3)輸送能力。在輸送能力方面，我國的發(fā)展與的相差很大。比如的較大輸送能力是5500t/h，幾乎是我國螺旋輸送機的輸送能力的2倍。
3.性、壽命上的差距(1)在輸送機減速器壽命上。減速器壽命己經(jīng)達到了70000h，大約是我國減速器壽命的3~4倍；
(2)在輸送過程中，的螺旋輸送機運行時的穩(wěn)定性沒有的穩(wěn)定性好。
(二)、影響螺旋輸送機工作的因素
1、轉(zhuǎn)速與給料量在范圍內(nèi)呈現(xiàn)性關系。低于或高于這個范圍，線性關系會變化，影響物料準確添加。而不同物料的合適轉(zhuǎn)速并不一樣，即使同一種物料，粒度不同，較佳轉(zhuǎn)速范圍也不一樣，需要試驗來確定。
2、螺旋輸送機對于易結拱搭橋的物料，料斗應配翻料機構以破拱。破拱機可與螺桿分別設置，也可與螺桿做成一體，主要考慮物料性狀和工作轉(zhuǎn)速等因素來選取。
3、料斗設計應考慮對給料螺桿減小壓力，時要增設減壓機構，以提高給料精度。
4、物料出口若接氣力輸送管道，則要考慮是吸送還是吹送，氣力輸送壓力大小等因素，設計機體、密封及確定有關參數(shù)。以減小氣壓對給料機準確給料的影響。5、有的主流物料流量變化較大，這時，需要添加物隨主流物料變化而變化。可對主流物料增加流量傳感器，將信號傳遞給控制器，由控制器改變螺桿給料量，以使添加物與主流物料配比動態(tài)一致。
6、由于粉體物料變化因素多，即使是同一種物料，含水率、粒度、充滿系數(shù)等不一樣，物理性狀也發(fā)生較大變化。