[一]、阻尼彈簧減震器的穩(wěn)定性
阻尼彈簧減震器若管道內(nèi)的流體在流動(dòng)過(guò)程中，由于管路的彎頭，管徑變化等因素，不可避免的有流速，壓頭和密度的變化。產(chǎn)生紊流，這種現(xiàn)象稱(chēng)作“管流脈動(dòng)”，是管道及附屬設(shè)備振動(dòng)的主要原因。紊流既會(huì)引起隨機(jī)的高頻振動(dòng)，也會(huì)激起結(jié)構(gòu)或管系較低自振頻率的振動(dòng);振動(dòng)頻率和幅值不規(guī)律變化，并伴有較大噪聲。
阻尼彈簧減震器動(dòng)力設(shè)備動(dòng)平衡性能差或基礎(chǔ)設(shè)計(jì)不當(dāng)都會(huì)引起機(jī)械振動(dòng)，對(duì)管道提供激發(fā)，在這種激振力作用下管道和附屬設(shè)備也會(huì)產(chǎn)生較大的振動(dòng)響應(yīng)。水泵出口管道出現(xiàn)振動(dòng)，并傳遞到相連的管道上，影響了給水泵組的運(yùn)行。
減震器主要用來(lái)彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來(lái)自路面的沖擊。在經(jīng)過(guò)不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減震器就是用來(lái)這種彈簧跳躍的。
阻尼彈簧減震器設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)頻率與阻尼彈簧減震器自然頻率之經(jīng)值應(yīng)大于3，此種情況何隔振效率在85%以上。阻尼彈簧減震器撓度25MM時(shí)，其自然頻率3-4HZ。彈簧水平剛度與垂直鋼度應(yīng)大于等于1，及要求彈簧直徑與額定負(fù)壓后彈簧高度之間的比值應(yīng)大于0.7。以阻尼彈簧減震器水平方向的穩(wěn)定性。
[二]、彈簧減震器對(duì)對(duì)減振器油有哪些技術(shù)要求
由于大多數(shù)減振器是通過(guò)油的流動(dòng)阻尼力來(lái)吸收沖擊和震動(dòng)能量，并轉(zhuǎn)化為油的熱量散發(fā)掉。所以，阻尼力與油的粘度有著密切的關(guān)聯(lián)，而油的粘度是隨溫度變化的。摩托車(chē)使用時(shí)間的長(zhǎng)短，使用時(shí)的環(huán)境溫度等都是不同的。因此，為適應(yīng)摩托車(chē)運(yùn)行地域的各種氣候條件，對(duì)減振器油提出了以下技術(shù)要求：
1、彈簧減震器油不但要具有良好的粘溫性能以及較高的粘黏度指數(shù)，還應(yīng)有低的凝固點(diǎn)。當(dāng)環(huán)境溫度發(fā)生變化或隨著工作時(shí)間的延長(zhǎng)，減振器油本身溫度變化時(shí)，其油的粘度變化應(yīng)很??；
2、在我國(guó)境內(nèi)使用的減振器油，其凝點(diǎn)不得低于—40℃。也就是說(shuō)，當(dāng)進(jìn)入嚴(yán)寒冬季氣溫下降至0℃～—40℃時(shí)，其油液應(yīng)不失去流動(dòng)性；
3、減振器油在摩托車(chē)所有的使用范圍內(nèi)（包括高速、滿負(fù)荷以及超載行駛等情況），要盡可能少的汽化損失，即所謂的汽化小性能；
4、當(dāng)減振器油與空氣接觸時(shí)，具有穩(wěn)定性和抗油氣混合穩(wěn)定性，即所謂的良好的工作穩(wěn)定性能；
5、由于含有雜質(zhì)的減振器油液會(huì)在摩托車(chē)行駛過(guò)程中，很快將活塞桿劃傷或造成油封刃口殘缺，從而導(dǎo)致漏油。所以，減振器油液要保持的清潔；
6、減振器油具有良好的防銹和抗磨作用。